大湾区的未来，明明白白地写在了密如蛛网的轨道规划上。
众多高铁、城际、地铁，扮演着或大动脉或毛细血管的功能，躺在了或繁华或荒芜的土地上，如同精准的手术刀般，刻画出一个板块新的价值与城市功能。
依托轨道，城市的产业、商业、人口等重要城市资源将会重新分配，城市格局重新书写，新的都市圈，顺理成章地形成。
走在前面的，是深圳大都市圈。
可直观地看到，深圳打造大都市圈的清晰思路：
“深圳将与周边城市协同开展深惠都市圈轨道一体化规划，推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。”
以轨道为触手，城市轨道交通网络可延伸之处，便是城市可交融之处。
这个特性，在如火如荼地建设中的深惠城轨（一期）身上，率先体现。
一条深惠城轨，撬动一个深圳大都市圈
首先要了解的，是深惠城轨的站位。
这是大深圳都市圈（莞深惠）的首条城际铁路，将与穗莞深城际、莞惠城际组成珠三角东部环线一起，对深莞惠一体化建设，带动珠三角东部增长引擎具有重大意义。
规划上站位足够高，深惠城轨本身的含金量同样不容小觑。
这是一条贯穿深圳东西走向的跨城大动脉，未来要调动的是最顶级的城市资源，是一条黄金通道。
从站点上看，深惠城轨（一期）串联起前海保税区、南山科技园、西丽枢纽、深圳北站商务区、坂雪岗科技城等城市核心片区，并与凤岗南部副中心成为关系紧密且步调一致的邻居。
你可以看到，被称为城市基底的产业资源，同样沿着深惠城轨分布。
在这条城轨之上，分布着京东、华为、腾讯三家世界500强企业，沿线高新企业更是多如牛毛，其中的凤岗站TOD所在的雁田村，亦有超1000家企业及工厂分布。
｜腾讯滨海大厦，来源：视觉中国，已获授权
含金量如此之高，投入当然不含糊。
据数据，深惠城轨一期投资总额高达约517.5亿元，相当于每公里投资约8.78亿元，是其他城际轨道2倍以上，远非一般的轨道投入可比。（数据来源：广东省发改委、广东省交通厅，仅供参考）
除了耗资巨大，主导者为轨道而设的顶层思考逻辑更为重要。
在轨道大发展的时代，如何将轨道资源与城市资源嫁接，并快速快速引入周边城市，是大湾区一体化推进是否有效的关键。
目前大湾区内，深圳、广州自身轨道最为完善，经验最为丰富，这样的经验，体现在深惠城轨上，便是深圳的“大融合”思路。
看看莞惠城轨的配置——除了串联城市价值度最高的核心区，还具备足够强的枢纽功能，一期共规划了11个站点，而换乘站达到了惊人的10个之多，几乎做到了站站皆枢纽，随时可换乘的程度。
凭借深惠城轨，深圳最大程度地强化了自身的枢纽功能，成为大深圳都市圈重要的主动脉之一，并由此“大融合”了自身与莞惠，源源不断的城市发展动力输送到大深圳圈各地，让大深圳圈拥有强劲动力。最为直观的，便是深惠城轨一期11个站点中的唯一一个东莞站点——位于凤岗雁田的凤岗TOD。深惠城轨，以一己之力，将凤岗送进了大深圳的交通圈。而凤岗站TOD，将是深圳“大融合”思路的直接体现，在这个支点上，撬动的，是深圳大都市圈集体繁荣的愿景。首先便是换乘功能的强大，使得深惠城轨具备地铁般作为城市“毛细血管”的功能，连接起深圳庞大的轨交网，使东莞真正融入深圳庞大的轨交体系，凤岗也将无缝投入深圳发展怀抱。轨道站点全部为地下站，设计运行时速160公里，相当于比普通地铁的2倍；运营模式向地铁看齐，计划运营时间每日18小时，最小发车间隔仅3分钟。（信息来源：广东省发改委）某种程度上，这可以说是深莞第一条实质意义上的“跨城地铁”。而本条“地铁”的存在，使得莞深半小时生活圈成为现实，凤岗与深圳，再无交通隔阂，两地通勤，存在了事实上的可能。要知道，城市交融，最大的参考指标，便是看两地是否有顺利形成通勤圈的可能。而现在，依托深莞城轨，一个全新的，可实现的全新的通勤圈，形成了。这一通勤圈的版图，正是位于凤岗雁田，深惠城轨上的唯一一个东莞站点——凤岗站TOD上。这并非易事，通勤圈的真正形成，轨道只是必备条件，两地的轨道交通、产业布局、城市配套、居住生活，都必须有机地融合为一体。在凤岗《十四五规划》中，明确要全面融入深圳都市圈建设，要以“凤岗所能”，主动对接融入“深圳所需”。
规划提出，将借鉴深汕特别合作区经验，推动凤岗与深圳龙岗、龙华、坪山、南山等区域结对合作。而凤岗TOD，将成为“融入湾区、联动深圳，打造凤岗南部副中心”的重要依托，被认为是凤岗再开发的唯一且重要机遇。这不仅是一个轨道站点，还承载着凤岗的未来，承载着城市谋求更大发展的破釜沉舟式的革新魄力。翻看凤岗站TOD的规划，可从布局上看到，这里蕴藏着改变区域格局的巨大能量。凤岗TOD所落点的雁田村，是东莞首个“亿元村”，2020年村组经济收入超4.75亿，贡献了凤岗村组经济总收入的近4成。（来源：凤岗《十四五规划》）在十四五规划中，凤岗更是委以雁田重任，全力建设“智慧雁田、金融雁田、宜居雁田”。有雄厚根基做支撑，有远大目标做指引，雁田打造深惠城轨凤岗站TOD，既是大势所趋，也是众望所归。立于城市功能轴与深莞产业发展轴交汇点，凤岗站TOD区位举足轻重，约329万平的TOD新城以站点为中心磅礴生长。雁田已布局天安数码城、天安深创谷、京东智谷、京东云谷四个产业大城，总投资超500亿，主攻智能制造、人工智能等高新产业。其中，京东云谷规划定位为“京东大湾区总部基地”，将与华为、腾讯共同组成“大湾区科创黄金三角”，发展潜力不容小觑。产业资源核聚的能量不可小觑。仅是目前，京东智谷、天安数码城就有超60%企业来自深圳。未来，随着凤岗站TOD的建设开发，深圳大量高新企业沿着深惠城轨布局，凤岗与深圳的两股产业力量，将在凤岗站TOD顺利会师，发展前景不可估量。凤岗站TOD，是临深破局的希望，亦是凤岗唾手可得的重大历史机遇。借由深惠城轨这条黄金通道，凤岗站TOD的城市资源与能力，将全面与轨道上其他站点看齐，这是一个全面提升城市等级的机会，将为凤岗雁田带来源源不断的发展动力。
目前的凤岗站TOD规划内，轨道、产业、娱乐、教育、医疗，皆有序分布，且所见即所得，相比许多仍停留在纸上的规划而言，这一份确定性，难能可贵。
板块内还有目前唯一在售的真·TOD物业，那便是三正·鹏程上花园。这是一个体量超80万平的巨无霸居住大城，是凤岗TOD板块内名副其实的居住功能担当。
首先，作为名副其实的TOD物业，三正·鹏程上花园几乎与凤岗站无缝接驳：项目一期与站点直线约800米；二期与站点直线约620米；三期距离接驳的地铁16号线约590米，可说与城轨共生。（距离来源百度测距，仅供参考）其次，三正·鹏程上花园是深惠城轨上，唯一3字头的真·轨道物业，堪称整条深惠城轨上的价格洼地。
一张直观的深惠城轨沿线房价图，便可说明三正·鹏程上花园的未来，还有巨大的空间。深惠城轨上，深圳各站点周边主要规划为交通枢纽片区、金融商务片区、科技产业集聚区，住宅供应紧缺，且门槛颇高。
与凤岗站一站之隔的大运新城，二手房价已达5.6-8.5万/平。相距2站的五和站，是华为所在的坂雪岗科技城，高净值人群聚集，二手房价约7万元/平；4站之外的深圳北站，是大湾区交通枢纽，二手房价已超10万+/平 。（房价数据来源：安居客、贝壳找房等，仅供参考）
而西丽站、鲤鱼门站等站点，大量金融企业、高新企业聚集，超10万+的单价，让都市白领人群难以企及。
深惠城轨开通后，售价仅3字头的三正鹏程上花园，将很好地承接轨道沿线旺盛的置业需求。而未来，它更将与沿线站点，站在同一价值水平。｜站点周边代表性二手房房价，来源：贝壳找房，仅供参考
而三正·鹏程上花园，享有深惠城轨的便利与等同的城市资源，生活中这里与生活在深圳，几乎不存在地理感知上的差别。
周边遍布益田假日广场、龙岗万科广场、星河COCO Park等五大商圈，休闲娱乐设施，全面向深圳看齐。闲暇之时，凤凰山是打高尔夫的好去处，到雁湖公园划船放松也别有意趣。深惠城轨开通后，更可在家门口快速到达平湖、五和、深圳北、前海等地。深圳工作，凤岗生活，将成为更常见的日常。而即便是只在小区内部，三正·鹏程上花园足够大的体量，也足以提供全生态的双城生活。约4000平米的体育场馆、约2000平米的文化服务中心、近40000平米的滨水绿地公园，仅仅是社区配套，体量都远胜一般小区。体量足够大，当然户型也足够丰富，满足深圳与东莞多个人群在不同阶段的住房需求。建面约88-126平米带装修三至四房，舒适实用；建面约153-239平米大平层（毛坯），阔气奢华。不同需求买家，都能找到心仪产品。此外，三正·鹏程上花园带装修交付的户型，配有凯迪仕智能门锁、摩恩智能马桶、老板厨电三件套等众多大牌，精致从内到外。优越的区位、庞大的体量、过硬的品质，奠定了项目的市场话语权。
2021年，三正·鹏程上花园销售套数超400套，三度蝉联临深片区销冠，获得深莞买家广泛认可。（数据来源：东莞合富）三正·鹏程上花园的鹏，与深圳的鹏城呼应，这是一个从命名上，便要与深圳的前程一同扶摇直上的项目。大城将启，属于它的未来，将与莞惠城轨一起，确切而快步走向未来。